1. Используя дополнительные источники информации, подготовьте презентацию на тему «История английских рельсов в России». Постарайтесь выяснить, на каких дорогах и как долго они использовались. Когда произошел отказ от английских рельсов и о чём он свидетельствует?
Решение
План презентации «История английских рельсов в России». Слайд 1 — тема. Слайд 2 — первые железные дороги: Царскосельская (1837) и Николаевская Петербург–Москва (1843–1851) строились на рельсах, закупленных в Англии и Бельгии, так как русская металлургия не могла их выпускать в нужном количестве и качестве.
Слайд 3 — 1860–1870-е гг., железнодорожный бум: около 80 % рельсов ввозились, главным образом из Англии (заводы Уэльса, Мидленда); рельсы шли также с уральских казённых заводов, но их не хватало; первые русские рельсопрокатные производства — Путиловский завод в Петербурге (с 1868 г., перекатка изношенных английских рельсов), Брянский, Новороссийский (Юзовка, основан англичанином Джоном Юзом в 1869 г.).
Слайд 4 — отказ от импорта: в 1876 г. правительство обязало дороги покупать русские рельсы, в 1880-е гг. введены высокие покровительственные пошлины, а с 1890-х гг. заводы Юга (Донбасс), Урала и Путиловский полностью обеспечивали страну стальными рельсами; к 1900 г. импорт практически прекратился; английские рельсы дольше всего служили на старых линиях (Николаевской, Варшавской) — до замены на стальные в 1880–1900-х гг.
Слайд 5 — вывод: отказ от английских рельсов свидетельствует о промышленном перевороте в России, создании собственной тяжёлой металлургии (в том числе с участием иностранного капитала) и о переходе к протекционизму, превратившему Россию из покупателя в производителя; в 1913 г. Россия занимала 4–5-е место в мире по выплавке стали.
Ответ
Первые русские железные дороги (Царскосельская, Николаевская) и линии 1860–1870-х гг. строились на английских рельсах; с 1876 г. и особенно после пошлин 1880-х гг. их вытеснили рельсы Путиловского и южных заводов, что свидетельствовало о становлении русской металлургии и протекционизма.