Номер kontr4-6 — География 10 класс

Как вы думаете: 2. Почему не были осуществлены проекты строительства супертанкеров грузоподъёмностью в 1 млн т?

1. В 1960–1970-е гг. на волне «гигантизма» (эволюционного пути НТР) были построены супертанкеры водоизмещением 300–550 тыс. т («Seawise Giant» — 565 тыс. т, самое большое судно в истории) и проектировались танкеры в 1 млн т, но проекты не осуществились по ряду причин: экономические — нефтяной кризис 1973 г. резко сократил перевозки нефти, спрос на танкеры упал, огромные суда оказались недогруженными и нерентабельными; каждое гигантское судно требует нескольких месяцев для загрузки и разгрузки и лишает перевозки гибкости, а страховка и стоимость постройки чрезмерны; технические и навигационные — судно длиной полкилометра с осадкой 25–30 м не может пройти Суэцкий и Панамский каналы, проливы Ла-Манш, Малаккский, Босфор, не может войти в большинство портов мира (нужны специальные глубоководные терминалы и рейдовые причалы за десятки километров от берега), имеет тормозной путь в несколько километров и плохую манёвренность, что повышает риск столкновений и посадок на мель; прочность корпуса при таких размерах на волне ограничена; экологические — авария такого судна означала бы катастрофический разлив нефти (крушения «Торри Каньон» 1967 г., «Амоко Кадис» 1978 г., «Эксон Вальдес» 1989 г. показали масштаб последствий), поэтому международные правила потребовали двойных корпусов и ограничили размеры, а страховщики отказывались страховать гигантов; политические и рыночные — переход на трубопроводы, диверсификация поставок, снижение зависимости от Ближнего Востока, а также развитие более гибкого флота средних танкеров (VLCC 200–320 тыс. т стали оптимальными). Это пример того, что эволюционный путь имеет пределы и «больше — не значит лучше»; крупнейшие построенные супертанкеры были в итоге порезаны на металл.